ประสบการณ์ช่าง 10 ปี
ทีมช่างประสบการณ์กว่า 10 ปี ดูแลและวิเคราะห์ปัญหาหัวฉีดด้วยความชำนาญ พร้อมบริการอย่างมืออาชีพ
เครื่องล้างหัวฉีดมาตรฐาน
เครื่อง Carbon Zapp GTB4RX ซึ่งเป็นเครื่องเทสและล้างหัวฉีดมาตรฐานระดับมืออาชีพ สามารถจำลองการทำงานของหัวฉีดได้ใกล้เคียงการใช้งานจริง
ลูกค้าไว้วางใจ
ลูกค้าหลายรายไว้วางใจเลือกใช้บริการกับเรา ด้วยมาตรฐานการทำงานที่ใส่ใจทุกขั้นตอน พร้อมดูแลและตรวจเช็กหัวฉีดอย่างละเอียดโดยทีมช่างมืออาชีพ
เครื่องเทส - ล้างหัวฉีด Carbon Zapp เจ้าเดียวในเอเชีย
INJECTOR ONE เราใช้เครื่อง Carbon Zapp GTB4R-X เครื่องมือมาตรฐานระดับโรงงานสำหรับทดสอบและล้างหัวฉีดรถยนต์ยุโรปโดยเฉพาะ ไม่ว่าจะเป็น BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen หรือ Volvo ให้ผลที่แม่นยำ ก่อนตัดสินใจซ่อมหรือเปลี่ยนอะไหล่
จุดเด่นของเครื่อง
รองรับแรงดันสูงถึง 1,200 บาร์ จำลองสภาพการทำงานจริงของหัวฉีด GDI ได้อย่างสมบูรณ์ ให้ผลการทดสอบที่เชื่อถือได้ ทดสอบพร้อมกัน 4 หัวฉีด ใช้เวลาเพียง 5–7 นาที รู้ผลเร็ว ไม่ต้องรอนาน รองรับหัวฉีดทุกยี่ห้อ ครบมาตรฐาน EU6 ครอบคลุม Bosch, Denso, Delphi, Continental/VDO, Hitachi และอื่นๆ รองรับรถยุโรปได้แทบทุกรุ่น วัดผลแม่นยำเป็นตัวเลข รู้ชัดว่าหัวฉีดตัวไหนมีปัญหา ฉีดน้อยหรือมากเกินไป หรือรูปแบบการฉีดผิดปกติ ไม่ใช่แค่การเดา อัปเดตฐานข้อมูลผ่านระบบ Cloud ตลอดเวลา รองรับรุ่นใหม่ได้เสมอ ไม่ตกยุค
เครื่องนี้ทดสอบและตรวจอะไรได้บ้าง?
เมื่อนำหัวฉีดรถของคุณมาทดสอบกับ Carbon Zapp GTB4R-X เราจะรู้ว่า:
1. ปริมาณน้ำมันที่ฉีด มากหรือน้อยเกินมาตรฐานไหม
2. รูปแบบการกระจายตัวของน้ำมัน (Spray Pattern) ฉีดเป็นฝอยสม่ำเสมอหรือเป็นลำ
3.เวลาตอบสนองของหัวฉีด (Response Time) เปิด-ปิดได้ทันและแม่นยำหรือเปล่า
4.ปริมาณน้ำมันที่รั่วกลับ (Overflow) บอกได้ว่าซีลภายในหัวฉีดยังดีอยู่ไหม
อาการที่ควรมาตรวจหัวฉีด
1. รถกินน้ำมันเพิ่มขึ้นผิดปกติ
2. เครื่องสะดุดหรือสั่นตอนเดินเบา
3. เร่งแล้วรู้สึกไม่ขึ้นเหมือนเดิม
4. ไฟเตือนเครื่องยนต์ขึ้น
เหมาะกับรถคันไหนบ้าง?
1. BMW ทุกรุ่นที่ใช้ระบบหัวฉีด GDI (N20, N55, B48, B58 และอื่นๆ)
2. Mercedes-Benz M270, M274, M276, M177 และอื่นๆ
3. Audi / Volkswagen TFSI และ TSI ทุกรุ่น
4. Volvo Drive-E Series
5. รถยนต์ยุโรปที่ใช้ระบบหัวฉีดตรงเข้าห้องเผาไหม้ทุกยี่ห้อ
รายละเอียดสำหรับ เทส - ล้างหัวฉีด
Port Injector Service
ราคาเริ่มต้น : 2,300 บาท
บริการเทส–ล้างหัวฉีดพอร์ตแก๊สโซลีน ช่วยตรวจสอบและฟื้นฟูการทำงานของหัวฉีด ทั้งการวัดปริมาณการจ่ายน้ำมัน รูปแบบสเปรย์ และล้างคราบอุดตัน เพื่อให้หัวฉีดกลับมาทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ที่ Injector One ใช้เครื่อง Carbon Zapp GTB4RX มาตรฐานระดับสากล ให้ผลเทสแม่นยำ พร้อมทดสอบก่อน–หลังล้าง ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบ อัตราเร่งดีขึ้น และประหยัดน้ำมันมากขึ้น
เทส-ล้างหัวฉีด Port
ราคาเริ่มต้น 2,300 บาท / ต่อ 1 ชุด
Direct Injector Service
ราคาเริ่มต้น : 2,000 บาท
สำหรับเครื่องยนต์ BMW N54 N63 N74 และ S63 เฉพาะหัวฉีดหมายเลข 11 และ 12 เท่านั้น
ผ่านการทดสอบที่แรงดันใช้งานจริงโดยใช้แผนการทดสอบของ BMW OEM
รวมถึงการฟื้นฟูชุดหัวฉีดแบบเพียโซเป็นบริการมาตรฐาน
เทส-ล้างหัวฉีด Direct
ราคาเริ่มต้นหัวละ 2,000 บาท
Diesel Injector Service
ราคาเริ่มต้น : 1,500 บาท
บริการเทส–ล้างหัวฉีดดีเซล ช่วยตรวจสอบและฟื้นฟูการทำงานของหัวฉีดอย่างละเอียด ทั้งการวัดปริมาณการจ่ายน้ำมัน แรงดัน และรูปแบบการฉีด พร้อมล้างคราบเขม่าและสิ่งอุดตัน เพื่อให้หัวฉีดกลับมาทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ที่ Injector One ใช้เครื่อง Carbon Zapp GTB4RX มาตรฐานระดับสากล ให้ผลเทสแม่นยำ พร้อมทดสอบก่อน–หลังล้าง ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบ แรงดีขึ้น ลดควันดำ และประหยัดน้ำมันมากขึ้น
เทส-ล้างหัวฉีดดีเซล
ราคาเริ่มต้นหัวละ 1,500 บาท
ทำไมถึงต้องล้าง-เทสหัวฉีดที่ INJECTOR ONE
INJECTOR ONE เราใช้เครื่อง Carbon Zapp GTB4RX สำหรับเทสและล้างหัวฉีดโดยเฉพาะ สามารถตรวจสอบค่าการจ่ายน้ำมัน การรั่วซึม รูปแบบการฉีด และสมดุลของหัวฉีดแต่ละตัวได้อย่างละเอียด พร้อมล้างทำความสะอาดอย่างถูกวิธี เพื่อให้หัวฉีดกลับมาทำงานได้ใกล้เคียงสเปกเดิมมากที่สุด ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบ ประหยัดน้ำมัน แรงเครื่องกลับมาเต็ม และลดโอกาสเกิดปัญหาระยะยาวกับระบบเชื้อเพลิงครับ
เครื่อง Carbon Zapp ดียังไง
INJECTOR ONE เราเลือกใช้เครื่อง Carbon Zapp GTB4RX ซึ่งเป็นเครื่องเทสและล้างหัวฉีดมาตรฐานระดับมืออาชีพ สามารถจำลองการทำงานของหัวฉีดได้ใกล้เคียงการใช้งานจริง ตรวจสอบได้ทั้งปริมาณการจ่ายน้ำมัน รูปแบบการฉีด การรั่วซึม และค่าความสมดุลของหัวฉีดแต่ละตัวอย่างละเอียด ช่วยให้วิเคราะห์ปัญหาได้แม่นยำมากกว่าการล้างทั่วไป
อาการแบบไหนบ้าง ที่บอกว่าหัวฉีดเริ่มมีปัญหา?
อาการของหัวฉีดที่เริ่มมีปัญหา มักแสดงออกผ่านการทำงานของเครื่องยนต์โดยตรง ซึ่งหลายคนอาจไม่รู้ว่าต้นเหตุจริง ๆ มาจากระบบหัวฉีด หากปล่อยไว้นานอาจส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้น และเกิดความเสียหายกับระบบเชื้อเพลิงในระยะยาวได้ อาการที่พบได้บ่อย เช่น รถเร่งไม่ค่อยขึ้น อัตราเร่งตก เครื่องเดินเบาสะดุด สตาร์ทยาก มีควันดำออกจากท่อไอเสีย กินน้ำมันมากผิดปกติ หรือเครื่องยนต์มีอาการสั่นขณะจอดนิ่ง ซึ่งอาการเหล่านี้อาจเกิดจากหัวฉีดจ่ายน้ำมันไม่สมดุล มีคราบอุดตัน หรือเริ่มรั่วซึมภายใน
กรอกข้อมูลให้เราติดต่อกลับ
โปรดกรอกข้อมูลของคุณให้ครบถ้วน พร้อมระบุรายละเอียดอาการหรือบริการที่ต้องการ ทีมงานจะนำข้อมูลไปวิเคราะห์เบื้องต้น และติดต่อกลับโดยเร็วที่สุดเพื่อให้คำแนะนำอย่างตรงจุด รวมถึงแจ้งแนวทางการแก้ไขและประเมินค่าใช้จ่ายคร่าว ๆ เพื่อให้คุณวางแผนได้อย่างมั่นใจ เราพร้อมช่วยดูแลตั้งแต่การให้คำปรึกษา นัดหมาย ไปจนถึงการเข้ารับบริการอย่างสะดวก รวดเร็ว และเป็นมืออาชีพ
หากต้องการติดต่อด่วน กรุณาโทร 080-992-4455 หรือแอดไลน์ @injector.one
